瀬戸線開通時からの駅で、駅舎も明治から数えて今や4代目である。そのうち、2代目の駅舎は駅からバス連絡している龍泉寺のお堂をモデルにしたもので、遠くから見物するファンもたくさんいた。昭和53年に3代目の駅舎に改築されたが、こじんまりとしていて、それほど魅力あるものではなかった。
しかし、名古屋市の都市計画で小幡駅周辺の改良が行なわれることになり、新駅舎の建設も着々と進められた。そうして、平成11年に斬新な橋上駅舎が完成、多目的ショッピング施設「アクロス小幡」も併設され、駅とその周辺のイメージががらりと変わった。
小さな三代目駅舎
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| 橋上駅舎の東側 | これも斬新なアクロス小幡 |
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かつては「尾張横山」という駅名だったが、後に現在の駅名となった。昭和63年には愛知環状鉄道が全通し、同時に瀬戸市駅も開業したが、そこへの連絡橋を兼ね備えた橋上駅舎が完成した。駅舎の中央部分はアーチ状になっていて、なかなかかっこいい。最近の名鉄にはセンスの良い橋上駅舎が多く、これからも楽しみだ。
平成6年に名古屋市営地下鉄鶴舞線と犬山線が直通運転するに当たり、さまざまなリニューアルが行なわれた。布袋駅と並ぶ名鉄最古の駅舎を有していた扶桑駅もついに改装されることになり、旧駅舎は解体、平成7年には立派な橋上駅となった。駅前もロータリーが整備され、ホームも2面4線となった。
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名古屋のはずれにあり、ベットタウンとして発展を遂げた尾張旭市の中心駅だが、かつては現在地より大曽根寄りにあり、当時は駅舎もこじんまりとした小さな駅で、急行も停車しなかった。しかし、平成6年には周辺の区画整理と合わせ、市役所に近い現在地に移転し、駅舎も橋上式となってイメージが一新された。さらに、検車場も設けられることになり、これからは瀬戸線の中心をなしていくだろう。