 |  桜重なる羽黒駅舎 |
| 元々は犬山市南部に位置するのどかな駅だったが、昭和40年の明治村開村によって、当時の犬山駅には設ける事ができなかったバス乗場が併設され、明治村連絡駅として大きく変貌した。翌年には駅名を「明治村口」とし、各方面から直通特急が頻繁に運行されていた。しかし、昭和60年に犬山駅とその周辺との大改修工事が完成し、明治村連絡のバス乗場も同時に開業したため、「明治村口」駅の役目は終わり、駅名も元の羽黒駅に戻った。 その駅舎は洋風のおしゃれな建物で、かつての明治村連絡の駅としてふさわしいものだと思う。その明治村連絡で賑わっていた頃には駅舎内に飲食店などのテナントが入居していたが、今ではもぬけの殻となってしまっている。 |
忠節−美濃北方間の岐北軽便鉄道を吸収合併した美濃電気軌道は、大正15年には西へ路線を延ばして黒野駅まで開通、系列会社の谷汲鉄道も同時に開通した。そして、昭和3年には本揖斐まで全通した。駅名が「揖斐」とならなかったのは、すでに養老電鉄（現、近鉄養老線）の揖斐駅が開業していたからであるが、中心部に近い名鉄の駅は、まさしく「本」を付すにふさわしい。年々乗降客が減少し、黒野−本揖斐間の運転本数も1時間ヘッドとなってしまい、平成10年にはついに無人駅となってしまったが、駅構内にある喫茶店はまだ営業を続けているのが面白い。
広見線の新可児−御嵩間は様々な変遷を遂げている路線で、大正7年に旧東濃鉄道の路線として旧御嵩駅（現、御嵩口）まで延長開業したのち、大正15年に多治見−広見（現、可児）間が国有化され、残存区間を新会社の東美鉄道が譲り受けた。
しかし、かつて「御嵩駅」と呼んでいたのは今の御嵩口駅で、市街地から離れていたため、昭和29年には中心部まで延長、新駅を「御嵩」、旧駅を「御嵩口」としている。一時期は全列車がLE-Carの運転となったこともあったが、すぐに電車運転に戻り、今では大半の列車が名古屋方面に直通するようになり、便利になった。
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| ホームから見る | 側面にも駅名看板がある |
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忠節−美濃北方間の岐北軽便鉄道を吸収合併した美濃電気軌道は、大正15年には西へ路線を延ばして黒野駅まで開通、系列会社の谷汲鉄道も同時に開通した。そして、昭和3年には本揖斐まで全通した。駅名が「揖斐」とならなかったのは、すでに養老電鉄（現、近鉄養老線）の揖斐駅が開業していたからであるが、中心部に近い名鉄の駅は、まさしく「本」を付すにふさわしい。年々乗降客が減少し、黒野−本揖斐間の運転本数も1時間ヘッドとなってしまい、平成10年にはついに無人駅となってしまったが、駅構内にある喫茶店はまだ営業を続けているのが面白い。